Сделал компьютерную диагностику и вот какие результаты: Всего кодов 007 1) P2023 : Реле для нагнетателя воздуха (P0410) 2) P207F-001 : G3/3 (левый датчик 02, перед тройным нейтрализатором [нейтрализатор]) окисление, переменная исправления превысила: время Задержки слишком долго (P2098) 3) P2081-001 : G3/5 (левый датчик 02, после тройного нейтрализатора [нейтрализатор]) уровень выше применимого порога (P1999) 4) P2081-002: G3/5 (левый датчик 02, после тройного нейтрализатора [нейтрализатор]) уровень ниже применимого порога (P1999) 5) P2013-002: Главная утечка в системе чистки: Шланг в системе, не подсоединенной или крышка заливной горловины разомкнутая (P0455) 6) P2008-008: Нагревательный элемент конструктивного узел G3/4 (датчик 02 правый, перед тройным нейтрализатором [нейтрализатор]): согревающая способность понижена (P0135) 7) P20D4 : Ограничение нагрузки активно (P1999) Кто сталкивался с такими проблемами и какой ход решения может быть? С чего начать устранение? Думаю лябда-зонды гонят вследствии того, что засрались. Кто чем чистил? Пытался в городе найти ортофосфорную кислоту вымочить датчики от окислов…сказали, что продают тока в больших объемах. А нафига мне ее столько Про реле нагнетателя воздуха, ограничение нагрузки и крышки заливной горловины загадка тоже.
Сбросил ошибки своим сканером который через приложение Torque. Некторые боьше не вылетают. Часто вылетает ошибка (Главная утечка в системе чистки: Шланг в системе, не подсоединенной или крышка заливной горловины разомкнутая (P0455). Причем после того как на панели начинает моргать значек бензобака. Читал на форумах мерса, что где то проблема в заливной горловине или клапане топливном.
У меня была ошибка такая по заливной горловине. Оказалось заправщик на заправке закрыл её не до щелчка. Закрыл как следует, ошибка пропала. Но возможны и другие причины. Вплоть до системы улавливания паров, которая у нас есть, а с ней это геморр ппц. По Р0410 забей. Глючит релюха насоса продувки катализаторов, я б его ваще вырубил. Ничего плохого не будет от этой ошибки. По остальным надо смотреть подробнее. Либо засрались лямбды, сдохли каты, бензин хреновый. Надо разбираться.
Я бы начал с замены пробки. Пробку Вова @RIVERS брал от какого-то мерса)) за 250рублей и дорабатывал что-то напильником. Пробку поменял ошибка пропала.
1) Датчик кислорода пиздит..смотри дросель. 2)каты 3)каты-же 4)КАТЫ) мб) 5)Гдето топливо подсасывает)скорее всего крышка бака не штатная или износ где и сасет воздух. 6)термостат скорее всего) 7) это форсунки грешные -надо снимать смотреть и чистить! топливные траблы.
p0410 p0455 , тут еще может быть трубка воздушная или сам клапан. пропаивать RCM лямбды врядли ты оживишь кокаколой ошибки по датчикам- перед катом меняй датчики, а задние после ката отключай
Воу спасиб за советы. Начнем потихоньку исправлять. Крышка бака оригинал Chrysler 05102 961AA Крышка Mercedes A 220 470 00 05 (нет даже под заказ) Крышка дубликаты (выдает по поиску заменителей). Не факт что подойдет. Hans Pries 400 436 756 Topran 400 436 Trucktec 02.38.046 Подойдет или нет вопрос другой. Буду пробовать. Цена не велика можно и провести эксперимент.
Я от мерена воткнул w210, 215рублей обошлась, шла 5 дней, лепестки зацепа пасатижами Подправил, однако если полностью закрутить пробку, то лючок незащелкивается, в любом случае даже как временный вариант подойдет, бенз не вытекает, ошибки нет) http://glavdetali.com/article/AB01669
