Прошивка Chrysler Crossfire в Евро2

Мааастаадооонт сказаал
Так у тя крос или субару?

 

Теперь есть и то и другое.

 

Раскуулаааачиваааеем!!!!

 

Да это надо уже давно. Пт крузер и туарег еще. Но это по-фиг. Сейчас интересно заменит мне кросс - субару. Но на своем кроссе удалю все каты и прошью. Этого не надо боятся.

 

Не бойся )))))))
А я просто не хочу пока )) хотя, признаться честно, иногда подумываю.
Сделать фарш хороший на первые каты и расширить диапозон второго лз чтоб не ругался.
Или мех обманки ставить...
Иногда глушат ЕГР, только я не понимаю, что даст если его закрыть?
Читал о спорах некоторых на эту тему...Например что отработанные газы которые поступают из рециркуляции снижают температуру в камере сгорания и не дают перегреться поршням и клапанам. На дизелях так точно и есть.
Плюс электронная система управления двигателем может создать проблемы при глушении клапана ЕГР. Блок управления учитывает количество входящего воздуха во впускной коллектор, причём в некоторых режимах работы двигателя, когда должен открываться клапан ЕГР, обьём воздуха поступающего в двигатель меньше, за счёт подмеса выхлопных газов. Заглушив клапан ЕГР, мы увеличиваем обьём воздуха поступающего в двигатель (выхлопные газы не подмешиваются) что естественно видит датчик расхода воздуха. Соответственно, как поведёт себя ЭБУ не известно, в основном будет висеть ошибка, по системе рециркуляции, а в некоторых авто вааще блокируется двигатель (ограничение мощности). Люди жалуются что машина снизу вааще становится никакой...
Плюс читал, что если вместо нашего коллектора поставить какой-то другой тюнингованный (и видимо убирать каты и ставить обманки) то уже только эта процедура добавит ~20 ед момента и лошадей 15... (Хотя не это сама цель) Но не понимаю какой коллектор ставить и сколько он стоит. Я посмотрел некоторые, но они выглядят также как наш стоковый.
Я думаю @Sonar191 знает более четко. @Pimp Code @SeriouZZ @kai1 тоже этим интересовались.
Короче, если хочется сделать все очень аккуратно и грамотно - вопросов больше чем ответов. А если похуй, то можно топором все вырубить и "самый быстрый на районе" )))

 

егр глушат, чтобы отработка из поршневой не забивала впуск, да и саму камеру сгорания, не слышал чтобы на кроссах егр выпиливали, это определенный гемор, на многих новых машинах кстати нет ЕГРа, т.к. практической пользы он приносит мало, зато гемороя владельцу -нормально.
на дизели егр до сих пор стават, так он выполняет роль блоу офф с турбины...

 

А мне кажется Сонар глушил и советовал ПимпКод

 

ЕГР выпиливают норм, там в целом ничего сложного, любой более-менее адекватный мерсо-сервис это сделает.
Опять же, дань экологии, машине только лучше без него. Всякий шлак не летит назад в коллектор и цилиндры.

 

вопрос в том что говорят что выпилить то можно, но потом летят вместо шлака ошибки )

 

Мы все знаем не точно
Нужен кто-то конкретный ))

 

Zlak довольно известный человек на мерсо-форуме и один из главных(если не самый главный) технарь MoscowSuperCharge, его мнению можно смело доверять.

 

Он владелец и генератор идей MSC.
По поводу места где вырезать каты, тоже рекомендую Madexhaust.

 

О! Круто круто

 

Скажите а у кого этот стар есть и кто может мне всю эту лабуду с ЕГР+ПЫЛЕСОСОМ И ВТОРЫМИ ЛЯМБДАМИ ОТКЛЮЧИТЬ?

 

Видимо мск тюнинх может