Прошивка Chrysler Crossfire в Евро2

А что тогда за встречи? И где?

 

Прости не понял. Данные только со вторых лз не учитываются или впринципе?

 

Только со вторых. Без первых ни как! Они всегда нужна!

 

А то я уже в штаны наложил ) ну тоесть это считай их програмно отсоединили. Это я к тому, что если делать выхлоп и убирать первые каты, то на вторые мне можно не ставить обманки... Так получается? Потому что "жопе слова не давали" )))?

 

Совершенно верно.

 

А в сл раз ты что хочешь затеять? Эта прошивка не евро 2?

 

Гггггггггг

 

Давайте, кто заинтересован приезжайте, а то потом будет дороже)

 

Ну, сначала мы ждем отзывов тех кто уже сделал ))) пока их нет )))
Я вероятно в октябре это сделаю. Потому что сейчас у меня до сентября отпуск и я собираюсь улетать ) @Warning050 я вижу ты на форуме ) ну как? @BuDeNy еще не понял )

 

Смотрю дела двигаются)
Не думаю, что на ходу изменения будут сильно заметно после простой перепрошивки под евро2.
То что расход упадёт, это в целом прогнозируемо.
На ходу будет заметно если лишить машину всех катализаторов и ещё поднастроить под это дело)

 

Интересно, как поднастроить под лишение катов если сама прошивка отключает практически задние лямбды... Просто поидее будет быстрее раскручиваться. Для гражданской машины то, что надо ) я после убирания егр сто пудово первые каты отчикрыжу

 

У меня нет ни одного ката, и егр теперь. На самом деле самое главное для меня произошло, это нет ошибок по вторичному воздуху. Расход примерно такой же, но заметил за собой что в ярик в этот раз приехал быстрее, едет легко средняя скорость явно стала выше. Жена особенно это заметила)))) дальше посмотрим, считайте сейчас в двигатель всякий шлак не летит это очень хорошо!!!

 

А у тебя просто выбиты все каты?Или вместо них стоит что-то?

 

Удаление катализаторов способствует увеличению производительности выхлопа.
Мотору легче выдыхать, а значит он способен немного больше вдыхать и немного больше выдавать мощности.
Правда в идеале под это дело нужно и с впуском поработать(вдох мотора). Получше впуск аля Нидвингс и дроссель от 113ого мотора.
Это в общем то стандартный сэтап у америкосов. Впуск, выпуск, чип. Прибавка очень ощутимая даже на нашем моторе. Во всяком случае американцы довольны как слоны.
Ну и как сказал коллега @Warning050 убранный ЕГР это благо для мотора, в разы меньше всякого шлака.

 

Каты просто выбиты(так досталось от старого хозяина). Я своим глазам посмотрел выпуск там нужно серьезно доработать. И это не только касается замены катов на резонаторы но и сама трасса, это просто смех какой то. Две 57 трубы (вроде такие) переходят в одну 57 турбу. Это выпуск затычной. Сейчас особо делать ничего не хочется. Думаю за зиму поставить выхлоп и может быть компрессор у zlak99.
Кстати по егр. В сервисе убрали два передних клапана, но есть еще один сзади, думаю его надо тоже убрать.

 

А про компрессор изучал вопрос??? что нужно еще для этого? что с коробкой?

 

Завтра поеду в MSC поговорю конкретно что там по коробке и т.п.
Думаю коробка сил 300 держать будет, вот какой момент при этом она выдержит непонятно))). Надо еще думать на счет редуктора, нужна бы блокировка легкая. И есть еще вопрос по трекшен контроль, я так понимаю что он полностью не отключается кнопкой и еще больше беси то что коробка вверх сама переключается...

Как бы корч делать не хочу, хочу просто что бы ехала по веселей и на каждый день.