Замена масла в редукторе Chrysler Crossfire

Давно планировал замену масла в редукторе заднего моста, но все как-то не сросталось, то некогда, то муки выбора масла сводили с ума, так вот начитаешься "умных" форумов и потом голова идет кругом. Собственно свой выбор я остановил на масле Mobil 1 Mobilube SHC 75w90.
Итак перейдем непосредственно к процедуре замены масла. Ничего сверхъестественного тут нет, нам понадобятся: масло в редуктор в объеме 1,3 литра (2 литровые баклажки) шприц для закачки масла, тара под сбор старого отработанного масла и смотровая яма, либо подъемник, ну и инструмент само собой.
В общем нам нужен хороший доступ к задней части автомобиля. Итак после того как все собрано до кучи, мы подняли автомобиль на подъемнике. Первым делом рекомендую пройтись щеткой по металлу и убрать ржавчину со сливных пробок, потом я рекомендую попрыскать пробки WD-40, жидкий ключ или любой другой лубрикант, для откручивания заржавевших деталей автомобиля, ну так на всякий случай, случаи ведь разные бывают.
Далее берем трещетку и откручиваем сначала заливную пробку она находится слева, если стоять лицом к задней части автомобиля, объясняю почему. Во первых если она открутится, значит это уже хорошо, куда заливать у вас уже есть, потому что иногда делают с точностью, да наоборот, сначала откручивают сливную пробку, сливают масло, а потом чешут репу, что же делать, а как же нам масло-то в мост залить, пробка для залива масла не откручивается, ай яй-яй блядь. Поэтому откручиваете пробку для заливки, она же контрольная пробка уровня, когда вы её открутите из нее может политься тоненькой струйкой масло - это говорит о том, что масло в редукторе было сколько положено, на то она и контрольная пробка, а положено по мануалу 1,3 литра масла, но по факту у меня влезло 1,2 литра, точно на рисках второй баклажки я видел отметку 800 грамм, а из контрольной пробки уже лилось, тем самым намекало нам, что парни, хорош лить в меня масло, мне уже норм) Далее подставляем тару для сбора отработки из редуктора, сразу говорю, будьте готовы что ливанет как из ведра. Откручиваем пробку для слива, она находится справа и чуть ниже чем пробка для залива. Откручиваем и подставляем тару, в нашем случае это старая канистра.

Теперь ждем пока сольется старое масло, закручиваем сливную пробку, и при помощи шприца.
Закачиваем новое свеженькое масло в мост, через контрольную пробку что слева, закачиваем до тех пор пока из нее не польется, это означает, что уровень масла в редукторе в порядке. Закручиваем контрольную пробку уровня, и радуемся новому маслу в редукторе))
Мое старое масло из редуктора было коричнево-черное и похоже на глину))

Новое масло кстати воняет тоже дай бог, трансмиссионка она вся такая, воняет какой-то блевотиной. На этом процедура по замене масла в редукторе окончена, ничего сверхъестественного и сложного тут нет. Нужен минимальный опыт, время и инструмент, ну и желание делать что-то своими руками. Пробег на момент замены 115 195км, ну это так чтобы мне самому не забыть.

 

Сколько прошло старое масло неизвестно, у предыдущего хозяина в БЖ на Драйве я не видел записи о замене масла в редукторе. Смею предположить, что масло вообще не менялось, пробег чуть выше написал

 

Денис, существенных изменений не увидел)