Вопрос следующий: как должна правильно работать эта приблуда?У меня он запускается раз 5 с периодичностью 2-3 сек на холодную при прогреве мотора и при остановке с работающим мотором раза 4-5. Нормально ли это?
продувка должна работать при температуре толи ниже 20 толи 30С, 40 секунд, потом выключаться, фунционал - более быстрый прогрев датчиков кислорода до рабочей температуры.
так же читал, что включается при запуске на непродолжительное время, вроде меньше минуты у себя замечаю, что слышно при запуске в течении примерно 20-30 сек., потом выключается и больше его не слышу или может из-за музыки неслышно
Вторичный насос включается для продувки катализаторов, влияет на экологию, по большому счету он не нужен, его можно отключить.
надо поискать статью про эту тему точно не помню, но как-то так: при запуске двигателя, для его прогрева, мозги богатят смесь, т.е. вливают побольше бенза. но из- за малой температуры, (т.к. чем богаче смесь, тем меньше температура выпуска), и еще каких-то факторов, топливо не сгорает полностью. И кроме того, что это дополнительно загрязняет окружающую среду, еще несгоревший бенз. оседает на сотах катализатора, что укорачивает его жизнь (не помню как это связано) А упомянутый насос гонит свежий воздух в выпускной коллектор, где он смешиваясь с несгоревшим топливом, собственно его дожигает, дополнительно разогревая тем самым катализаторы. Я все же сторонник того, что М112 легендарный двигатель и вмешиваться в его работу не стоит
Мне вырезали каты и ставили пламягасители спереди. Замучались, потому что места мало и не каждый пламик подходит в связи с этим. Лямбды остались. Потом убрали продувку катализатора. Кстати мне было сказано, что если продувка включается очень часто, то скорее всего катализаторы подходят к концу своей службы.
