Тема выбора масла не новая, инфы в инете куча, есть горы мусора, а есть и стоящие материалы. Многие считают что Mobil1 0w40 Nascar - это эталон качества, и рекомендовано с завода. Это конечное все хорошо, сам лил его неоднократно. Но по собственным наблюдениям, и не только моим, так как у меня много друзей фанатиков, которые лили Mobil1 0w40 Nascar в свои двигатели Chrysler например 300m и LHS I-st generation. Все мы пришли к выводу, что оно угарает к 5000 км, и становится черным. Уровень масла я проверяю чуть-ли ни каждый день, у меня так с Dodge Intrepid II это вошло в традицию перед тем как завести мотор, брал в салоне чистую тряпочку и мерял уровень масла. Если не кривить душой, то есть и другие масла, которые не хуже, а может где-то и лучше. У многих производителей масел есть специальные линейки Long Life, тот же Fuchs Titan, который как минимум залит с завода в наши коробки АКПП, по спецификации мерседес. Так вот к чему я все это, глянул я тут цены на Mobil1 0w40 Nascar, и честно говоря ох..ел. За литр масла люди хотят 071924449626 1000 рублей, тот же Fuchs Titan Long Life 5w40 600721602 1литр 700рублей, 600721954 4литра 3800 Смотрю свои записи в БЖ на Драйве и пребываю в ахуе, с 1600 рублей за 4-х литровую баклажку ценник вырос больше чем в 2 раза. Опять же заливая Mobil1 0w40 Nacsar и до этого предыдущем владельцем заливался Castrol Magnatec 5w40, под клапанными крышками все чисто, так как мне довелось их менять 2 раза и сравнить есть с чем, вопрос тут вдругом, Castrola очень много паленого идет. Ниже 2 фото состояния коромысел под клапанными крышками Использование Castrol, смена масла сразу после покупки на Mobil1 0w40 После Mobil1 0w40 Сейчас залит Fuchs Titan Long Life 5w40, но с такими ценами я хз, по моему пора искать альтернативный вариант.
хорошие статьи с тестами вот тут Тут с фото, тесты масла на предельные температуры я как понял. Читал я это давно, сейчас смотря на экзисте цены на масла, параллельно смотрю на то как они угарают. А вообще в этом жж, очень много всякой разной инфы, читать не перечитать.
Наш любимый Mobil1 0w40 Nascar, достойный результат, я еще с года 2 отмечал из этой статьи его. LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY SAE 0W40 PETRO CANADA SUPREME SYNTHETIC SAE 0W30 TOTAL QUARTZ 7000 SAE 10W40 CASTROL SLX PROFESSIONAL LONGTEC SAE 0W30 CASTROL MAGNATEC A3/B3 SAE 10W40 CASTROL MAGNATEC C3 SAE 5W30 CASTROL MAGNATEC A3/B4 SAE 5W30
Так вот с Castrol-ами нужно быть внимательно, и смотреть что там за индексы один и тот же Magnatec 5w30 синтетика, это не один и тот же. Страшные картинки выкладывать специально не стал)) кому нужно тот сам глянет. Моя жаба мне говорит попробовать взять последний что я выложил CASTROL MAGNATEC A3/B4 SAE 5W30
попробую 5w50 думаю будет отлично, не хуже мобила, все-таки соглашусь с Денисом мотор уже 160 прошел, пора бы чуть гуще масло.
Я вот перешёл с Мобил1 0-40 на 5-50. Проехал уже 400 км. Мне нравится. Есть положительные изменения) Перешёл именно из соображений пробега.
Привет ребят!!Я вот лил масло castrol 5w-30 вроде все отлично пробег у меня 155000.Может посоветуйте что нибудь другое ??
Привет, я кастрол до кроса заливал в Dodge Intrepid II, и в кросс предыдущий хозяин заливал,тоже было все гуд, единственное кастрола много подделок, поэтому я его и перестал лить. Сейчас купил себе Liqui Moly 5w50 попробую Как минимум 3-e залили себе Liqui moly 5w40
Так же выскажусь тоже, почему я лью Synthoil High Tech 5W-40. Это сто процентная синтетика, НЕ гидрокрекинг. Это для меня важно. Масло от замены до замены, ниче не жрет. По информации с сайта это 100% синтетическое универсальное моторное масло на базе полиальфаолефинов (ПАО) для большинства автомобилей, для которых требования к маслам опираются на международные классификации API и ACEA. За счет оптимальной вязкости масло надежно защищает форсированные многоклапанные двигатели. — быстрое поступление масла ко всем деталям двигателя при низких температурах. Температура застывания: -46 градусов!!!! — высокая смазывающая способность — замечательная термоокислительная стабильность и устойчивость к старению — оптимальная чистота двигателя — протестировано и совместимо с катализаторами и турбонаддувом — высокая стабильность при высоких температурах — очень низкий расход масла Допуски и спецификации: API SM/CF ACEA A3-04/B4-04 LIQUI MOLY рекомендует этот продукт дополнительно для транспортных средств, для которых требуются следующие спецификации: MB 229.3 BMW Longlife-98 VW 502 00 und 505 00 Porsche A40 MB 229.3: Автомасла для легковых автомобилей с увеличенным интервалом замены масла (до 30 тыс. км, в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля). Требования несколько повышены в сравнении с требованиями стандартов ACEA A3, B4. Так же, я принял во внимание, что "моточасы" при жизни в мегаполисе учитывать необходимо. Потому что получается, что у двигателя получается четырехкратный (!)перепробег масла за время межсервисного интервала. Представляете, что за это время наработается в двигателе? Именно поэтому, термоокислительная стабильность моторного масла так важна для городской эксплуатации автомобиля. А у ЛМ она хорошая. Почему такой перепробег? Пусть срок замены моторного масла будет каждые 15 тыс. км. И наш условный водитель будет каждый день ездить на работу на расстояние 50 км. При этом на дорогу он затратит в среднем 1 час утром и 1 час вечером. При таком режиме эксплуатации необходимость менять масло, если судить по одометру наступит через 300 дней или, грубо говоря, через год. За это время двигатель проработает 600 моточасов. А сколько можно проехать за 600 моточасов, если не стоять в пробках и если двигатель работает на 2500 оборотов в минуту (на прямой передаче это соответствует скорости 90-100 км/ч)? Умножили? Получается 60 000 км. И если смотреть результаты лабораторных тестов, окажется, что, в принципе, разница «в качестве» между продукцией разных брендов, в единицах межсервисного пробега, не превышает 25-30%. Это тоже немало, но заведомо не перекроет даже двукратный перепробег моторного масла. Как-то так. Кому будет интересно больше прочитать по разнице ПАО и Гидрокрекинга можете зайти сюда там вроде все понятно написано.
Ниже фото: пробег 160000, масло Castrol каждые 3500 миль. Коды прокладок клапанных крышек: Правая Левая Желательно брать оригинал. Также необходимо менять шланг отвода картерных газов раз в 3 года, желательно вместе с заменой прокладок клапанных крышек
Liqui moly синтойл 5w40 выбери и забудь о бедах ) Вот на днях поменял прокладки и трубки все(прокладки виктор реинц; трубки - вайко). Пробег 105 тыщ. 2 года ликви молли и некоторых промывок маслянных. Один раз 5минутка при первой замене; 1 раз для гидриков присадка-промывка тонких маслянных каналов; 1 раз промывка от маслянного шлама на 150 км. И присадка керратек. Перед прошлой заменой. У меня на кастроле все горело и воняло на прошлой машине... Не пользуюсь им давно.
Я Mobil 5w50 взял на этот раз в emex. Сейчас еще созванивался оффициалам Mobil1 пробьем по партии не паленое ли. Щас как выясню отпишусь.