Прошивка Chrysler Crossfire в Евро2

@BuDeNy @Sonar191

вот вы знаете... я писал в Msc еще месяц назад.... и потом написал этому Злаку... спрашивал про егр, примерную стоимость и тд...
- НИ ОТВЕТА НИ ПРИВЕТА

Madexhaust отписались мне что раз я обслуживаюсь у Про-сервиса, и еще планирую замену задних катов в TurboWorks у Ивана что я спокойно могу все это делать в этих обоих сервисах мол оно все одно и тоже. И они пользуются теми же самыми компонентами, пламегасителями и тд.

Вот собственно и все.
А то что первые СУПЕР сервисы молчат и даже не сподобились на элементарный простой ответ это неприятно. Я вот туда точно не поеду. Странные люди Если ты такой замкнутый профессор работай в горах, с монахами.

 

Я им звонил. Ответ такой. 15 если просто отключить. И 18 если прошивку залить, типа интересная и т.п.)) Злаку написал ответил быстро. 5т.р. отключить запросто. Но дальше тишина пока.!

 

Наверно он решил что ты это я ))

 

что значит 5 тыщ - просто отключить...?
Я не понял чем отключение за 5 отличается от отключения за 15
это же ты про крос спрашивал? или субик?
ЧТо это даст, ты не узнавал? ))

 

Отличается там что тут я прямую обратился, а там через сервис. Это всегда так.

 

просто Сонар написал что Злак это владелец MSC и идейный вдохновитель ))) и это очень смешно, если владелец в обход СВОЕГО сервиса отключает дешевле в три раза )))))
очень мутно как-то )))
это дает какой-то прирост? или что )) прошивка интересна чем )? не спрашивал?

 

Либо он не владелец либо действительно муть какая то.

 

По прошивке разговаривал с работником который очень отдаленно в этом понимает, связь какая то была, типа задайте вопросы я у настройщика спрошу и вам перезвоню. Я как то после таких разговоров, серьезно к таким сервисам относиться не могу.

 

да, я может слишком конкретные вопросы задал... )) и он не нашел что ответить...
Но как я уже писал чуть выше, пытаясь разобраться практически в вопросе а не просто пальцем в небо, клапан ЕГР служит для отбора части выхлопных газов из выпускного коллектора и подмеса их в воздух на впуске. Это снижает температуру горения топливо-воздушной смеси, а чем меньше температура горения тем меньше выбросы оксидов азота (NO). Экология… На практике данная система активно засирает нам впускной коллектор и впускные клапана, и есть мнение что машина будет меньше тупить в жару и в целом будет "плавнее".... Никаких подтверждений плавности, прибавки в мощности, замеров - я не нашел. Одни "обещания".
Говорят ошибки по системе ЕГР способны перевести машину в аварийный режим в самый неподходящий момент, как обычно. Поэтому вроде как отключение системы ЕГР повышает надежность двигателя.
В интернете я наткнулся на несколько контор которые это тоже делают.
Раз
Два
от 7 тысяч

 

У нас сервис свой в ярославле но по субару, человек который там у нас в Ярославле большой спец, дак вот, егр это как бы штука нужная но для экологии, мотор она засирает конкретно, уже кучу раз глушили егр и знаешь я прибавки не видел в мощности но и моторы ходят и ходят. Но чисто если настраивать мотор то егр конечно мешает очень. Как бы если тюнинг делать то точно егр надо глушить. Если брать субару то первое что нужно сделать перед стейдж 1 это удалить каты, поменять насос и убрать егр.

 

ну... крос не субару... а мне вот чел один обьяснял что егр это не только дань экологии... Как только мы глушим ЕГР,количество воздуха увеличивается практически в два раза(по показаниям MAF) соответственно во столько же увеличивается и подача топлива, которое сгорает не выполняя никакой работы, кроме как повышая температуру сгорания. А так как скорость истечения газов у нас на стоке небольшая,в виду малых оборотов двигателя и происходит локальный перегрев.

 

Подачу воздуха ты регулируешь педалью газа, педаль газа открывает дроссель и воздух устремляется в камеру згорания, маф при этом понимает какое количество воздуха пошло и подает нужное количество топлива. Т.е. чем больше нажимаем тем больше топлива. И перегрев не от топлива а от кислорода и что бы не-было перегрева камеру заливают топливом. Чем больше топлива тем холодней в камере згорания. В земной атмосфере ничего не горит кроме кислорода, кислорода нет и гореть ничего не будет. )

 

Я к чему это говорю, что как связан маф и егр? Никак. Дроссель открыт кислород полетел а вот лямбды делаю корректировку как раз с учетом егр. И еще неизвестно что там происходит когда егр работает, может тупо беднить смесь и как раз бедная смесь разрушает и перегревает поршневую.

 

твоя версия мне тоже нравится ))))))))) к сожалению, я не спец совсем по двигателям. Поэтому и хотелось услышать от "спеца" из супер конторы внятный ответ - что это дает. В чем преимущество... НО... вероятно для наших двигателей преимущество явно не дотягивает до 18 тысяч ))))))))))

 

я тут нашел канал одного чувака, по движкам внутреннего сгорания...
кому интересно покопайтесь

 

Разговор ни о чем.
Цена для клуба, при условии, что будет не один человек:
прошивка -5 т.р
Заглушить ЕГР - 3 т.р.
Итого: 8 т.р.
Дешевле хрен найдете.
По записи, если не контактируете со Злаком на прямую, то пишите мне.

 

Хорошо когда можно это все сделать?

 

Почти в любой день после 14.00. Процедура занимает 1 час времени.
Напиши в личку когда хочешь, я уточню у Саши.

 

Написал!)))) Мне только что Саша ответил сказал что в любое время после 14 часов.